Общая карта дистанции Маларгуе-Чилесито, это примерно 700-750 км, но из них примерно 100 меня провезли на грузовике:

Ночь с 29 на 30 декабря была так же жарка как и предыдущая, камни раскаленные за день остывали только к утру, когда солнце снова всходило чтобы вновь нагреть их. Основной причиной такого жара было конечно отсутствие ветра.

Собрав свои пожитки, покатил велосипед по сухому руслу на мост и вниз на дорогу. Всю ночь активно пил воду, поэтому теперь у меня были только 2 пустые бутылки. Попросил воды в первом попавшемся доме. Воду налили мутную, но прохладную, и как сказали она нормальна чтобы пить, сами пьют потому что другой нет. Потом разговорились и сказали что сейчас основа жизни в этих местах - животноводство, но в доме был дед, который помнил что когда-то тут выращивали очень много помидоров и яблок, но теперь это почему-то сложно. Узнав что я еду по этой дороге в Иглесию стали меня отговаривать - асфальт кончается в селении Villa Nueva, а потом идет такая дорога, что сами по ней ездить боятся. Если дождь пройдет - это все, оставишь там велосипед. В итоге я подумал и решил венуться в Калингасту, оттуда идет асфальтированная дорога, но она делает большой крюк.

В Калингасте снова попросил воду, на этот раз прозрачную и чистую. Решил также закупить риса - неизвестно сколько ехать до других крупных городов, чтобы вплотняк не пришлось. Но была сиеста, а она тут длинная - с 12 до 6-7 вечера, потому что жарко очень, все спят днем и живут ночью. Решил съездить на заправку, зарядить аккумулятор и отдохнуть в тени. Заправка оказалась очень деревенской, но поговорив с тамошним работником (он один был на заправку) смог воспользоваться розеткой. Потом несколько часов сидел в теньке разговаривая с рабочим - у него работы было не много, раз в 20 минут подъезжала машина и надо было ее заправить. Цена на бензин не была написана, люди просто говорили что надо заправить и потом платили сколько скажут. Бензин был дорогим, и как мне сказал этот человек - чем дальше на север, тем дороже, но продукты будут дешеветь. Еще сказал что тут, в Калингасте, тоже все дорого, потому что вести далеко. В этом я и сам потом убедился в дешевом супермаркете - самый дешевый рис был по 1 доллару за кг.

Рассказал он мне также и про хозяйство в этих краях. Действительно, раньше тут было много яблок и овощей, но потом стало нерентабельно возить их на продажу, и стали держать животных. Потом в горных породах нашли золото и серебро и стали добывать их. Сейчас большая часть населения работает в этой области, сам этот работник раньше тоже так работал - лопатой измельченную породу в грузовик кидал, потому что экскаватор это дороже ручного труда.

В 6 часов магазин таки открылся и я поехал дольше, на этот раз по трассе 149. Проехал однако недалеко, в паре километров нашел закуток между скалистых гор. Тут был блаженный тенек, я первым делом вытряхнул из рюкзака все вещи - они были горячие и надо было остудить их перед запихиванием в палатку. Подул ветер и стало совсем хорошо, рабочий говорил мне, что чем ближе к Иглесии, тем сильнее ветер, жаль только что он все время встречный.

31 декабря я посмотрел утром на спутниковый снимок - в нескольких км дальше по дороге есть лесок и домики, там можно будет попросить воды. И дольше через каждые 5-6 км были дома. Решил не возвращаться в Калингасту за водой.

Ветер был встречный, как мне и обещали. И все усиливался, вскоре я пошел пешком. Воды осталось на глоток и вот и домик. Он оказался давно заброшенным и уже превратился в туалет, воды не было, только текущая по “реке” грязевая жижа. Поехал дальше. Через несколько км был следующий домик - и то же самое, никакой воды. Я уж подумал не вернуться ли в Калингасту, но на снимке была большая группа домов через несколько километров - я подумал селение, уж наверняка не заброшенное. И поплелся дальше, во рту пересохло от жары, вода кончилась.

Группой домиков оказался заброшенный химический завод. Он был брошен как будто от сюда просто все сбежали - в печах и бетонных цестернах были химикаты, все кругом раскидано, полуразрушенные цеха и разодранные агрегаты в них, от некоторых зданий остался только фундамент. Были огромные лужи какой-то разлитой химии, которая не высыхала как масло. Все было каким-то нечеловеческим - хаотичные проходы в зданиях, лестницы столь узкие что даже я не мог пройти не задевая стен, и некоторые вели на какие-то тупиковые площадки или вовсе в некуда. Главное - среди всего этого никакой воды не было. У меня от жары и обезвоживания кругом пошла голова, решил что надо стопить машины и просить воду, хотя бы сейчас попить.

Мне повезло - через несколько километров среди деревьев стоял длинный грузовик и водитель шлангом сливал с него салярку. Я попросил воды и он налил мне целый литр, который я почти сразу выпил. Потом он поинтересовался откуда я такой взялся и куда еду. Узнав, что в Иглесию, стал мне доходчиво объяснять, что по этой дороге сейчас все заброшено, и никакой воды нет. К тому же подъем и встречный ветер, 150 км до ближайшего места с водой я пройду в лучшем случае за 3 дня, а скорее всего умру от жажды по дороге, потому что тут почти никло не ездит. Таким образом оказалось, что все мои карты и снимки - полная ярунда, по ним лучше вообще вопрос воды не решать. Он сказал что может подвести меня до трассы 40 - там на развилке есть кафе, там и вода. Я подумав согласился.

Пока ехали много разговаривали. Этот человек уже 10 лет работает водителем и зарплата у него 1500 долларов. Он немного знал о России и спрашивал меня. Не знаю почему, но он считал что у нас на его работе зарплаты гораздо больше. Я объяснил ему, что теперь это не так, рубль сильно упал, а зарплаты прежние.

Дорога была очень узкая - в 1,5 машины, и шла по очень извилистому пути, со множеством крутых поворотов. Я удивлялся мастерству вождения, с которым он вписывал такой длинный прицеп в следовавшие один за другим крутые повороты. Машины, изредка идущие навстречу, прятались на обочину, уступая дорогу. А в кабине нового грузовика было очень хорошо - жара совсем не чувствовалась, меня угощали печеньками.

Местность, по которой я должен был бы тащиться по жаре с сильным встречным ветром, оказалась именно такой пустынной, как мне говорил водитель. Сыпящиеся горы, пересохшие русла рек и заброшенные жилища с засохшими деревьями, вот и все на протяжение 120 км. Тут велосипедисту не выжить, очень удачно что я встретил этого человека.

На пересечении с трассой 40 водитель помог спустить велосипед из кузова и мы попращались, он ехал на юг - в Сан Хуан. В придорожном кафе мне налили полные бутылки воды и узнав, что я еду на север, предупредили - воду экономь, следующая вода очень далеко. С этим напутствием я поехал.

Тут к моему удивлению было прохладнее чем у горах - всего +32, а не +39. Местность была похожая, только более ровная, горы шли с двух сторон от долины. Параллельно дороге шла железная дорога, и я даже подумал что она действующая. Но когда пошел искать место для палатки вечером, увидел что она разрушена - насыпь под рельсами была местами рзмыта и рельсы без шпал висели в воздухе. Я нашел надпись на рельсе “Estado cockerill - 37к - 4 - 1928”, железная дорога была очень старая.

Даже не верится по атмосфере, что Новый Год - жарко. Но по такому случаю добавил себе в рис двойную порцию масла.

Как только стемнело, канчилось время мух и началось время комаров и каких-то не кусачих мошек, которых было так много, что пришлось залезть в палатку и закрыться. Было очень жушно и жарко, но открыть палатку - и в ней миллион насекомых. Когда вышел в туалет, увидел что жизни по ночам просто кипит в этой пустынной местности. Я увидел то, что никак не ожидал тут увидеть - лягушку. Светлосерая маленькая лягушка, с огромными черными глазами, влажная, только что вылезла из своего мокрого убежища. Она меня не видела, кажется ориентировалась только по звуку и вибрации, зачем ей такие глаза - непонятно. Свет от фонарика привлек ураган мошек и она стала их ловить и пихать в бездонный рот. Вскоре просто объелась. Тут прилетел большой жук, вроде майского, и она попыталась и его сожрать. Но жук растопырил лапы и стал скрипеть, наверное и яд выпустил, лягушка его отпустила и упрыгала под куст. Тут мимо меня пронеслась летучая мышь - таких размеров летучих мышей я не видел ни когда, раза в 3 больше обычной летучей мыши в России. Еще один поедатель мошек.

Пока все это смотрел, меня жутко искусали, комары были мелкие, жужжали пискляво, когда кусали не ощущалось, но потом все чесалось и болело. И их было много, как в России в разгар сезона.

Первый день нового года я сильно экономил воду. Не умывался и не чистил зубы, это все потом, когда доеду до селения Niquivim. По пути встретил заброшенный городок Тукунуко - от него осталось только покосившиеся заборы и несколько зданий бывшей дж станции. Я пошел посмотреть.

Здания были кирпично-каменные, построены очень добротно, с очень красивой облицовкой природным камнем, не то что современные аргентинские здания. Крыш не было - давно сгнили и были унесены ветром. Заброшено все было лет 30 назад, если не больше. У одного здания я увидел колодец, он оказался очень опасным - глубоченный, метров 20 и как бутылка - сужался к верху, провалишся - разбиться можно и без веревки не выбраться. Я кинул камешек - он глухо упал на сухую глину. Все понятно, заброшено, потому что климат стал суше и вода из колодцев исчезла, жизнь прекратилась. Через 20 км было селение Никивим. Я приехал вплотняк - еще на 5 км воды не было. Подъетал к первому дому где были люди. Мне налили полные бутылки, вода была немного соленая, но вполне питьевая. Потом я снял рубашку и пошел стирать ее и умываться. Посмотреть на белого человека с черными руками сбежался весь двор. Меня спросили, говорю ли я по русски, я просто ответил длинной русской фразой и все рассмеялись - как сложно и непонятно.

Потом надел мокрую рубашку, которая высохла на такой жаре почти сразу, и поехал дальше по трассе 40. На выезде из городка были развалины старинных сооружений, я пошел посмотреть. Это были 2 круглые каменные постройки типа невысоких башен, с массивными контрфорсами, изнутри покрытые то ли стеклянистой смолой, то ли стеклом. Наверное это были древние резервуары для воды, возможно построенные еще испанцами. Выглядело все это очень внушительно - раньше тут люди не были столь ленивы, ведь эти махины построены чисто вручную. Еще 8 км были дома и жили люди, потом опять сухая безжизненная местность. Набрал воды еще раз в придорожном кафе, она была горячая - бак с водой стоял на крыше. Встал ночевать на горке - чтобы был ветер и меньше комаров и мух.

Но к самой ночи ветер предательски прекратился и наступил полный штиль. Жара для ночного времени стояла жуткая - не ниже 30 градусов, а в палатке было просто невыносимо. Налетело много насекомых, пришлось как и вчера плотно закрыть вход. Потом стало совсем жарко, я вытащил спальник наружу, и заснул только часа в 3 ночи. А в половину седьмого солнце поднялось над горизонтом и я проснутся от невозможной духоты. Снаружи палатки уже летали тучи мух, ожидая когда я вылезу. Всю ночь я активно пил воду, поэтому на еду утром не осталось, решил не есть и поскорее собраться и ехать. Когда едешь на велосипеде, жара не так чувствуется.

До селения Huaco было 30 км и воды хватило опять почти в плотняк. Я уже неплохо научился прикидывать необходимое количество воды в такую жару. В первом же кампо я постучался в дверь. Мне открыл тучный немолодой человек в шортах и тапочках, он от жары был весь мокрый. Я попросил воды и меня пригласили в дом. Там же я сварил себе поесть утренную порцию и подключился к розетке - подготовить фотки с фотоаппарата и зарядить все.

Человек, открывший мне дверь, был хозяин этого 300-гектарного кампо. Он купил его 20 лет назад и теперь жил тут один, заправлял хозяйством. У него были несколько работников. Тут держали только животных - коров, лошадей и ослов. Овощей-фруктов в этой местности почти нет. Земля тут стоит, как он сказал, 4000 долларов за 1 Га. Очень удивился, когда я спросил про цену на землю-десьерто - она ничего вообще не стоит, максимум 1 доллар за Га. Также сказал, что если по земле проходит канал с водой, надо платить водный налог, если нет - вообще ничего не плотится. Он предупредил меня, что дальше по трассе 40 в течение 30 км нет воды, по карте я посмотрел - не правда, 80 км.

Заправил 5 и 1,8 литровые бутылки, но потом еще раз глянул на карту и решил залить еще 5 литров в найденную вчера 6-литровую бутылку. Итого у меня тепперь было с собой почти 12 литров… Чтож, если в Атакаме потребуется, я повезу с собой и 20 литров, лишь бы не умереть от жажды. И эти 5 литров были не лишними, по крайней мере в этот вечер у меня было 1,5 литра чтобы помыться и постираться, что очень важно в такой жаре. И я не экономил - пил сколько хочется и когда хочется, не то что предыдущие дни. Но велосипед был тяжел, с таким грузом воды можно ехать только по асфальту.

Вечером поднялся сильный ветер, и я был рад ему неописуемо - нет этих адских насекомых и жара хоть не такая. Мне даже было все равно, что палатка от него ходит ходуном - привязал к оттяжкам побольше здоровых камней и заткнул в уши затычки, чтобы хлопки тента не раздражали. Но мыться у костра было весьма необычно на таком очень теплом сильном ветру - вода высыхала не успевая скатиться по мне до земли.

Утром я как обычно стал вытряхивать песок из кедов, прежде чем надеть их. И из второго кеда выпало большое мохнатое паукообразное - кажется фаланга, и мгонвенно убежала. Как хорошо, что я меня уже давно заведена традиция вытряхивать песок по утрам.

Дул приятный южный ветер, жара не ощущалась. К тому же он был попутный. Я быстро доехал до развилки на Guandacol, где размещалась заправка. Интернета тут не оказалось и я решил проехать до городка, там на площади, как мне сказал рабочий заправки, интернет должен быть. Но к сожалению его не было и там. Вернулся на заправку и подключился к наружней розетке. Был несильный ветерок, жарко, но не так, как вчера и позавчера. Я достал котел с едой и сел поесть возле розетки, как вдруг на меня обрушилось несколько килограмм песка. Велосипед, который я прислонил к стене неподалеку, просто взлетел и плюхнулся в нескольких метрах, из раскрытого рюкзака выпала половина вещей и все полетело в кусты. Так же на заправке полетели всякие доски, метлы канистры и прочий хлам, доселе безмятежно валявшийся повсюду. С меня сдуло шляпу с очками и я бросился догонять ее и улетающий спальник. За мной с лаям погналась свора обескураженных собак, наверное они сочли что это я виновник такого беспорядка. К счастью стена ветра с песком быстро прошла и удалилась, стало просто ветренно. Дольше всего я искал очки, они улетели далеко в траву. Мимо заправке пробегал дед, крича что у него крыша, зараза такая, опять улетела, не видал ли кто…

Поев, я нашел в траве под деревом кран, из которого можно добыть чистую воду, и заправил бутылки 1.8 и 5 литров. Больше не требовалось, до следующей воды всего 40 км. Ветер принес тучки, и вскоре они заволокли все небо. Но прохладно, т.е. в районе 30 градусов, стало только через пару часов, когда ветер остудил камни. Дорога шла в основном в гору, но было много бадЕнов - это когда надо бы мост через овраг построить, но денег нет, и дорога просто проходит по дну оврага. В некоторых этих баденах было много сухой грязи и песка - когда проходит ливень по дороге тут текет вода с полметра глубиной. В самом длинном бадене была песчаная буря - песок поднимало ветром со дна сухого русла. Но выше песка становилось меньше, да и ветра поубавилось.

Самый большой овраг таки имел насыпной мост, и по нему дорога шла со страшным поворотом. Как памятник этой, по местным меркам, титанической работы на возвышении стоял остов брошенного большого бульдозера. Он был действительно огромен, гусеницы высотой с человеческий рост. Кабины и двигателя не было, но была коробка передач весьма внушительных размеров. Причем, судя по краске, он был довольно новый, я даже нашел не истлевшую наклейку с параметрами машины, была надпись - Made in USA. Вот так загадочное расточительство - выкинуть на помойку многотонный кусок высокотехнологичной стали, приплывший из Америки, наверно еще и бешеных денег стоил.

В тот вечер я решил встать под высокой красной скалой - так, чтобы солнца утром не было подольше. Это было очень кстати - давно невысыпаюсь из-за жары, проспал до 9 утра.

Утром сходил осмотреть скалу - это оказался кусок морского дна с вулканическими включениями, я нашел окаменелые водоросли. Было видно, что иногда со скалы падают огромные валуны, и катятся очень далеко. Один такой валун кажется упал недавно - под ним были останки раздавленного куста-колючки.

Как обычно, начало дня было жарким, и почти безветренным. Был спуск до самой Villa Union, где я попросил воды. На вопрос сколько дальше километров пустыни до следующего селения мне ответили очень по разному. По карте было около 90 км, я решил наполнить все свои 13 литров, мало ли. дальше был подъем и начался встречный ветер, ехал очень медленно. Впереди виднелась гроза, проехав немного по плато с баденами решил что ехать дальше сегодня не стоит - медленно и в грозу лучше сидеть в палатке. Вдоль дороги шла насыпь и ЛЭП за ней, я решил переночевать с громоотводом - прямо под ЛЭП.

Все было как обычно - еда варится на костре, я ставлю палатку, дует свежий ветер. Потом я помылся и пошел есть в палатку, гроза была совсем близко.

То, что произошло в следующие 5 минут я даже не знаю как описать. Молнии одна за другой стали ударять в громоотвод, грохот стоял жуткий. Внезапно налетел сильнейший ветер, который просто приплющил палатку ко мне. И тут началось нечто - пошел необычайно крупный дождь, град размером с куриное яйцо и снег. Тент пробивался водой насквозь и никак не защищал, я только успел закинуть всю электронику в гидромешок, а тот в рюкзак, и закрылся спальником - чтобы град не бил по спине так больно. Было страшно за лежащую на мне палатку, я решил тихонько выглянуть из-под нее, посмотреть долго ли еще, и не поверил своим глазам - по пустыне неслась волна воды со льдом, грязью и камнями. И она неслась прямо на меня. Хоть я и встал, в предверие дождя, на возвышении, этого явно не было достаточно. Поток ударил с силой в край палатки где был рюкзак. Вода сразу залила спальник, да и вообще все промокло - воды было сантиметров 10. Я не знал что и делать, вылезти страшно, сидеть внутри - еще страшнее. Но что-то делать было нужно. Я набросил на себя куртку и схватив свой совок выполз наружу.

Там творилось нечто невероятное, град, снег и дождь, все перемешалось в сильнейшем ветру. Поток проходил теперь в 2 метрах от палатки, где у меня 10 минут назад был костер, а под палаткой лился второстепенный поток. Я принялся с неистовым усердием копать водоотвод, побиваемый по спине градом теперь уже с перепелиное яйцо. Как хорошо, что я немного окопал палатку на случай дождя - теперь работы меньше. Наконец было готово, и вода из под палатки с ревом устремилась в основное русло. Я еще небольшую дамбу сделал, чтобы вода больше не текла внутрь. Дождь почти прекратился, ветер стих, я был весь мокрый и дрожал, температура воздуха резко упала с 35 градусов до 5 - 8. Это было нечто, никогда в жизни не сталкивался ни с чем подобным, и я был полностью обескуражен.

Стал вытаскивать мокрые вещи, все промокло на сквозь. Хорошо ума хватило электронику в гидромешок закинуть, единственное сухое место было теперь. Постепенно стало не так холодно, может градусов 20 даже. Но сохло все очень медленно, влажность была высокой. Да уж, климат на этом континенте какой-то несбалансированный, то жара, то холодно, то ливень с градом и снегом в пустыне. А уж про ветра я уж молчу, в России в средней полосе такого и не снилось. Еще раз не пожалел, что у меня зимний спальник - в летнем насквозь промокшем я бы сейчас мерз как суслик.

Утром 5 января я спал долго, потому что было пасмурно и солнце не перегревало палатку как обычно. И потом я не торопился - надо было все просушить, а солнца толком не было. Зато было прохладно, градусов 25. Весь день был подъем, все круче и круче. Встречались микроскопические селения, в 2-3 домика, людей в них почти не было. Потом дорога пришла в замкнутую с 3 сторон долину и тут было чудо аргентинского дорожного строительства - дорога делала очень большую петлю нарезая склон серпантином, чтобы выбраться из долины. Я поднимался по этому пути почти час, катя велосипед рядом. И после этого дорога штурмовала крутые склоны гор, проходя по узким полкам, вырезанным в горах. Горы были из той же красной горной породы, морского происхождения как кажется. Она сильно сыпалась и легко размывалась потоком воды, камни с кулак, а то и с кирпич часто встречались на дороге. Горы, которые огибала дорога, вершинами тонули в темных дождевых облоках.

Наконец был перевал - табличка указывала 2020 метров высоты, я обрадовался - дальше как я думал все спуск. Но как бы не так - через 300 метров опять подъем, крутые серпантины по скалам и отметка 2040 метров. Теперь начался спуск. Как на зло пошел дождь, это традиция какая-то - спуски с мокрыми ободами. Колодки и так дохлые, были добиты окончательно, придется ставить запасные. Стало темнеть - я совсем забыл о времени, давно пора вставать. Но места не было - только дорога скалы и пропасть. Даже если удастся найти какой пятачек, если будет непогода как вчера - меня просто сдует или смоет, надо вниз.

Палатку ставил в темноте, когда спустился в зону где начинались кампо. Забор был только по одну сторону от дороги, но для этих мест и это необычно - в основном тут землю не огораживают, только у реки и в городах. Еда сварилась точно - сразу полил сильный дождь и я с котелком залетел в палатку. Надо сказать, что теперь палатка гораздо хуже держала сильные дожди - пропитка выгорела на солнце. Но все лучше чем без нее.

ВСЕ ФОТКИ - TODOS FOTOS